最近，特斯拉3号车主正式指控特斯拉（Tesla）涉及FSD服务问题（完整的自动驾驶）。该事件源于以下事实：FSD的功能（2021年的成本超过60,000元）仍然不可用。据了解，当业主在2021年购买3型3型时，销售人员承诺，FSD功能可以通过随后的OTA升级开放。 2023年，所有者在特斯拉中国宣布推出FSD服务后，今年2月购买了另一款ModelS。所有者发现，它在2021年购买的Model 3无法支持该功能，因为它配备了HW3.0硬件。在与特斯拉的谈判过程中，拥有退款或将服务转移到Model S，但特斯拉只是说用户从2025年6月30日从May购买汽车可以移动服务。由于谈判的失败，所有者最终决定提起诉讼。 “日常经济新闻”的记者发现，上述汽车所有者的经历不是孤立的情况。在特斯拉社交媒体评论的官方部分，在几乎所有新帖子下，都有来自HW3.0汽车的人的信息，称FSD服务将尽快推出。一位在2022年购买该型号的汽车老板告诉广播公司：“如果他花了30万元人民币购买汽车，很难接受。” FSD功能等待很长一段时间终于排除在升级列表中。 “在这方面，上海杜安·赫杜恩律师事务所的全职律师吴·金宗（Wu Jinsong）审查了与审查法律出售的人的访谈，特斯拉的“整个驾驶”名称往往欺骗消费者。在计算能力和相机方面升级，但它也导致了第一个HW3拥有的HW3.0购买了面临不可用的FSD AD困境的FSD服务中国市场上的万斯也可以描述为曲折。自2025年2月正式发布以来，其名称已从原始的“完全自主驾驶能力”调整为“ FSD智能辅助驾驶功能”和当前的“智能辅助驾驶系统”。在促销功能方面，特斯拉于2月25日推出了自动驾驶功能NG City Roads，并于3月17日启动了FSD Lifited Experience活动，但该活动仅暂停了一周。有人认为，这种调整与加强智能连接车辆管理的监管机构密切相关。今年2月底，工业和信息技术部和国家监管局已发布了“访问，记忆和在线升级智能连接车辆的管理和在线升级软件的指南” HW3.0/4.0，以及该功能的功能。已故圣新闻表明，特斯拉在中国的FSD功能的进步继续出现。作为回应，特斯拉的中国销售人员的记者得知，FSD的领导力开始正确地推向国内市场。目前，特斯拉中国官方网站的“智能辅助驾驶”价格为64,000元是：将来，您的车辆将在很少的驾驶员干预下完成大多数驾驶活动。除中国市场外，2025年6月，特斯拉的FSD（完全自主驾驶）在北美市场，包括美国，加拿大和墨西哥。但是，由于欧洲市场上严格的车辆安全法规，特斯拉的FSD运营已经放缓进入欧洲，并且很长一段时间没有发起。据报道，特斯拉最初计划在2025年第一季度在欧洲启动FSD系统，但在今年3月，联合国欧洲经济委员会（UNECE）通过了新的。要求车辆通过艰难测试的法规，这进一步推迟了FSD的实施。马斯克最近批评欧洲监管机构，称其为“令人不安的”。但是，在今年5月，UNECE通过了一项新的修正案，该修正案提供了自动变更和其他操作道路，前提是从2025年9月起启用，但前提是驾驶员将维护政府。有人认为，这一举动可以为欧洲最终实施FSD实施提供道路。但是6月17日，一些媒体报道说，瑞典的斯德哥尔摩市政府最近正式拒绝了特斯拉在城市街道上测试其FSD的申请，这为特斯拉在欧洲市场上的自动驾驶技术增加了另一个障碍。图像来源：刘XI，中国商业新闻记者实际上，即使在中国市场上，也面临着许多中国汽车制造商，他们为智能驾驶技术增加投资，如果特斯拉FSD仍然可以维持领先的POSI，也有争议在中国。过去，Yuanrong Qixing的首席执行官Zhou Guang在接受记者采访时说，Tesla的FSD V13版本的变化很大，但比较智能驾驶不仅应限于静态情况（例如导航功能），而且还应该更多地注意动态场景。周光指出，在FSD进入中国之后，它仍然必须成为目标。收集和培训了这些情况，因此FSD在中国市场上达到独特的状态需要一些时间。
